Redazione RHC : 23 noviembre 2025 13:41
Este verano, en el desierto de Dubai, tuvo lugar un vuelo que pocos esperaban ver desde un cuadricóptero propulsado por baterías.
El experimental Peregreen 3 alcanzó una velocidad de 360,4 millas por hora (unos 580 kilómetros por hora), rompiendo un récord que se mantenía desde hacía un año.
En aquel momento, solo los participantes de la prueba lo sabían, pero el 18 de noviembre, el bloguero de YouTube Luke Maxima Bell finalmente reveló el proyecto y compartió imágenes del vuelo. El Libro Guinness de los Récords Mundiales confirmó el logro como un nuevo récord mundial para cuadricópteros eléctricos a control remoto . El récord anterior, de 350 kilómetros por hora, lo ostentaba un equipo suizo.
Lo más interesante de esta historia no es solo la forma final, sino también el camino que Bell y su padre recorrieron para lograrla . El trabajo comenzó en un sencillo garaje. Luke y Mike instalaron varias impresoras 3D y las usaron para crear un marco delgado y curvo, perfeccionando su aerodinámica casi a mano . Pudieron imprimir, ensamblar y probar cada nueva forma in situ.
Gracias a esto, el cuadricóptero evolucionó de una iteración a la siguiente literalmente en días, no semanas.
La clave de este éxito residía en una gran batería de polímero de litio que proporcionaba una aceleración sostenida. De ella se extendían cuatro brazos, cada uno con un motor que impulsaba las hélices a tal velocidad que las palas desaparecían en un anillo translúcido.
El control se realizaba mediante un control remoto con su propio firmware: prácticamente no había retrasos, lo que permitía a Luke ajustar la trayectoria prácticamente al vuelo . Mike supervisaba la telemetría: voltaje, temperatura y rendimiento de la batería . Para garantizar la fiabilidad, construyeron su propia protección electrónica para evitar que la aeronave perdiera el control en caso de un aumento repentino de la carga.
Un paso crucial fue el acceso a una extensa extensión de espacio aéreo desértico, proporcionada por Dubai Unmanned Aerial Systems . Allí, el equipo pudo lanzar prototipos repetidamente sin molestar a nadie en las inmediaciones.
Pero el calor expuso rápidamente las debilidades del diseño. A temperaturas superiores a 43 °C, la sustentación disminuyó y los motores se sobrecalentaron hasta el punto de perder su acoplamiento magnético.
Esto provocaba desequilibrios y accidentes . Tras cada fallo, se mejoraba el diseño: se instalaban motores resistentes al calor, se añadían aletas de refrigeración moldeadas, se reforzaban los puntales y se introducían limitadores en el software.
Para el sexto prototipo, el equipo ya contaba con una configuración operativa. Los lanzamientos se realizaron al amanecer, antes de que el aire se calentara.
Después de cada vuelo, analizaban los registros y obtenían una versión actualizada. Luke recorría la línea de aceleración antes del despegue para medir la dirección del viento, y Mike reemplazaba las baterías con la precisión de un mecánico de carreras.
El 22 de junio, todo salió a la perfección. El Peregreen 3 despegó sin problemas, entró en línea recta y comenzó a acelerar. Llevaba un módulo GPS a bordo que registraba cada segundo del vuelo. Se colocaron marcadores en tierra y representantes de Guinness supervisaron el proceso. El cuadricóptero se mantuvo estable durante todo el vuelo y alcanzó una velocidad de 587 kilómetros por hora, una meta que el equipo llevaba meses persiguiendo.
No fue sólo un vuelo rápido: fue el resultado de cientos de reparaciones, docenas de accidentes y la tenacidad de dos personas que decidieron que podían construir un avión récord en un garaje.
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