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La startup cinese Neolix, specializzata in veicoli autonomi di livello 4 per le consegne urbane, ha annunciato il 23 ottobre la chiusura di un round di Serie D da oltre 600 milioni di dollari, stabilendo il più alto investimento privato nel settore della guida autonoma in Cina e uno dei maggiori del 2025.
Il finanziamento è stato guidato dalla società emiratina StoneVenture, con la partecipazione di Gaocheng Investment, Xinchen Capital (sussidiaria di CITIC Capital), CDH VGC, Chaoxi Capital, Beijing Artificial Intelligence Industry Investment Fund e un’importante azienda Internet cinese.
Secondo il fondatore e CEO Yu Enyuan, i fondi saranno destinati allo sviluppo di algoritmi, nuove tecnologie e all’espansione della rete di servizi per rispondere alla crescente domanda del mercato delle consegne autonome, sia in Cina che all’estero.
Dall’inizio del 2025, il settore della logistica urbana autonoma L4 (RoboVan) ha attirato oltre 4 miliardi di RMB in finanziamenti. Tra le principali operazioni figurano il round Serie C+ da 1 miliardo di RMB di Neolix a febbraio, i 400 milioni di dollari raccolti da Jiushi Intelligent la scorsa settimana e i 500 milioni di RMB ottenuti da White Rhino ad agosto.
La spinta del capitale deriva dalla maturità tecnologica raggiunta dal settore. Le aziende hanno ormai dimostrato che i veicoli autonomi possono ridurre significativamente i costi di logistica e migliorare l’efficienza. “Dal 2022 collaboriamo con le principali società di consegna – ha spiegato Yu – e alla fine del 2024 i nostri clienti hanno constatato una riduzione dei costi fino a due terzi”.
I dati del settore confermano questa tendenza. ZTO Express ha superato le 1.800 unità autonome in flotta, SF Express ha raggiunto lo stesso numero, mentre China Post ha concluso un progetto di noleggio da 7.000 veicoli senza pilota.
Secondo un rapporto di iResearch (“2025 China L4 Intelligent Driving Scenario Commercial Development Insight Report”), l’introduzione dei veicoli autonomi può abbattere i costi operativi del 19%, semplificando i processi e riducendo il numero di mezzi e personale necessario.
Parallelamente, i produttori stanno lavorando per abbattere i costi dei veicoli stessi. Yu Enyuan ha dichiarato che Neolix è riuscita a ridurre il prezzo per unità a meno di 100.000 yuan, con una capacità produttiva superiore a 10.000 veicoli all’anno.
Un’altra azienda del settore ha introdotto un modello ibrido di vendita hardware + abbonamento software, portando il costo complessivo a circa 50.000 yuan per veicolo.
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