Il 23 dicembre, l’Ufficio di Gestione del Traffico dell’Ufficio di Pubblica Sicurezza Municipale di Pechino ha ufficialmente rilasciato il primo lotto di targhe per la guida autonoma di Livello 3 a tre veicoli intelligenti.
Si tratta delle prime targhe per la guida autonoma di Livello 3 rilasciate in Cina. Questo segna una pietra miliare significativa nello sviluppo dell’intelligenza automobilistica nel Paese, segnando il passaggio dei veicoli autonomi dalla fase di test e dimostrazione alla produzione di massa e inaugurando l’era della guida autonoma di Livello 3.
La guida autonoma di livello 3 (secondo la classificazione SAE) indica un sistema di automazione, in cui il veicolo è in grado di gestire autonomamente tutte le funzioni di guida — sterzo, accelerazione, frenata e monitoraggio dell’ambiente — in specifiche condizioni operative (ad esempio in autostrada, con traffico scorrevole e buona visibilità). In questo scenario, il conducente non è tenuto a controllare costantemente la strada, potendo distogliere l’attenzione dalla guida per svolgere altre attività, come leggere o utilizzare un dispositivo elettronico.
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Tuttavia, il livello 3 non elimina completamente il ruolo umano: il sistema deve poter richiedere l’intervento del conducente quando le condizioni non sono più gestibili in autonomia. In questi casi, il guidatore deve essere in grado di riprendere il controllo del veicolo entro un tempo definito. La responsabilità della guida ricade quindi sul sistema durante la fase autonoma, ma torna all’essere umano al momento della richiesta di subentro, rendendo questo livello uno dei più complessi sia dal punto di vista tecnologico che normativo.
Un funzionario addetto alla gestione del traffico di Pechino ha dichiarato che il primo lotto di tre veicoli autonomi di Livello 3 immatricolati a Pechino avranno le targhe: 京AA0001Z, 京AA0733Z e 京AA0880Z.
Dopo una serie di test preliminari, questi veicoli sono attualmente nella fase di guida autonoma condizionale. Il sistema può svolgere compiti di guida dinamica in condizioni limitate, raggiungendo capacità di guida autonoma a una velocità massima di 80 km/h in una singola corsia su autostrade e superstrade urbane. Il funzionario addetto alla gestione del traffico ha sottolineato che, sebbene la guida autonoma sia possibile su strade limitate, è comunque obbligatorio che un conducente rimanga al posto di guida come riserva in caso di emergenza.
Attualmente, la funzione di “guida autonoma condizionata” è disponibile solo sulla Beijing-Taipei Expressway (da Jiugong Xinqiao nel distretto di Daxing all’Airport North Line Expressway), sulla Airport North Line Expressway (da Daqu Nanqiao alla Daxing Airport Expressway) e sulla Daxing Airport Expressway (dalla South Sixth Ring Road all’Airport North Line Expressway). Su altre strade o in altre aree, questa funzione verrà disabilitata forzatamente dal sistema.
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