Sorveglianza marina: Arriva Greyshark. Il drone NATO che può monitorare i cavi sottomarini

Il Greyshark è un veicolo sottomarino autonomo progettato per missioni di lunga durata, come la ricerca di mine e l'esplorazione dei fondali marini. Dotato di 17 sensori ad alta risoluzione, può operare per quattro mesi senza dover riemergere

Euroatlas ha presentato un veicolo sottomarino autonomo Greyshark , in grado di rimanere sott’acqua fino a 16 settimane senza scorta. L’azienda con sede a Brema lo definisce il veicolo sottomarino senza equipaggio più resistente al mondo. Greyshark è progettato per missioni di lunga durata: ricerca di mine, esplorazione dei fondali marini, ispezione di oleodotti, cavi di comunicazione e altre infrastrutture sottomarine.

Il Greyshark è alimentato da celle a combustibile a idrogeno. Questo sistema permette all’imbarcazione di operare in immersione per quattro mesi senza dover riemergere per ricaricarsi o attendere una nave di supporto. A 10 nodi, ha un’autonomia fino a 1.100 miglia nautiche, mentre a velocità ridotta a 4 nodi l’autonomia aumenta a 10.700 miglia nautiche.

A bordo sono presenti 17 sensori ad alta risoluzione. Questi sensori creano immagini del fondale marino con una risoluzione di circa 1,6 pollici per pixel, ovvero circa 4 cm per pixel. Tale precisione non è necessaria per una mappa esteticamente gradevole, ma per un utilizzo pratico: individuare mine, oggetti sconosciuti, cavi danneggiati, segni di manomissione sul fondale marino o ostacoli per le navi.

Euroatlas sottolinea l’autonomia di Greyshark. Il veicolo è in grado di immergersi autonomamente, navigare verso un’area desiderata, seguire un percorso di ricerca, localizzare oggetti, trasmettere dati e partecipare alle operazioni di sminamento . Per le marine militari, questo rappresenta un modo per ridurre il rischio per gli equipaggi in aree in cui potrebbero essere presenti mine, sabotatori subacquei o navi da guerra.

Una potenziale area operativa è lo Stretto di Hormuz. Una parte significativa delle forniture mondiali di petrolio transita attraverso questo stretto braccio di mare, quindi le mine presenti in quest’area stanno rapidamente diventando un problema internazionale. Euroatlas stima che sei sottomarini Greyshark, gestiti da un unico operatore, potrebbero mappare con precisione l’intero stretto in non più di 24 ore. Una flotta con equipaggio richiederebbe più tempo, denaro e personale, e comporterebbe un rischio maggiore per gli equipaggi.

Un’altra sfida riguarda i sottomarini utilizzati per il traffico di droga. I cartelli impiegano semisommergibili e veicoli subacquei artigianali per trasportare grandi quantità di cocaina dal Sud America al Nord America e all’Europa. Greyshark è in grado di calcolare i percorsi più probabili, scansionare rapidamente diverse aree e combinare i dati dei sensori per individuare bersagli subacquei difficili da individuare.

Greyshark è progettato anche per il lavoro di squadra. Euroatlas lo definisce uno sciame : più dispositivi e sensori esterni possono cercare simultaneamente oggetti, scambiare dati e affinare l’immagine subacquea. Greyshark integra sensori acustici, lidar, sensori di pressione e sistemi di rilevamento laterale in un’unica rete. Confrontando segnali diversi, il dispositivo ottiene maggiori dettagli rispetto a quelli che ciascun dispositivo potrebbe ottenere individualmente.

Non è possibile installare semplicemente una telecamera sott’acqua e aspettarsi un’immagine nitida. Profondità, torbidità, conformazione del fondale, rumore, correnti e scarsa visibilità interferiscono con la ripresa. L’acustica aiuta a rilevare oggetti a distanza, l’imaging laterale rivela la struttura del fondale e i dati di pressione e navigazione affinano la posizione del veicolo. Insieme, queste fonti consentono un monitoraggio a lungo termine dell’area senza la presenza costante di una nave.

I paesi della NATO hanno già espresso interesse per Greyshark. Il veicolo dovrebbe essere sottoposto a prove in mare nell’agosto del 2026. Euroatlas prevede di testarne l’autonomia, la navigazione e il funzionamento dei sensori in condizioni simili a quelle delle missioni militari e dei test di infrastrutture sottomarine. Se le prove confermeranno le sue capacità dichiarate, Greyshark potrebbe avvicinare la Marina statunitense alla sorveglianza sottomarina continua senza equipaggio o navi di scorta.

Carolina Vivianti

Carolina Vivianti è consulente/Advisor autonomo in sicurezza informatica con esperienza nel settore tech e security. Ha lavorato come Security Advisor per Ford EU/Ford Motor Company e Vodafone e ha studi presso la Sapienza Università di Roma.

Aree di competenza: Cybersecurity, IT Risk Management, Security Advisory, Threat Analysis, Data Protection, Cloud Security, Compliance & Governance