Delle strane interferenze provenienti da navi militari cinesi hanno disorientato i piloti della Quantas
La scorsa settimana, la compagnia aerea australiana Qantas ha avvertito i suoi piloti che alcuni aerei della compagnia hanno riscontrato una sorta di “interferenza del segnale radio” durante il sorvolo delle nazioni insulari della regione Asia-Pacifico. Secondo Qantas, l’aereo ha registrato strani messaggi radio, presumibilmente inviati da navi militari cinesi.
L’interferenza è stata osservata prevalentemente nel Pacifico occidentale e nel Mar Cinese Meridionale. La compagnia ha consigliato al suo equipaggio di continuare a muoversi lungo la rotta assegnata indipendentemente dall’interferenza, ma assicurati di segnalarlo all’autorità di controllo del traffico aereo.
L’organizzazione internazionale no-profit National Pilots’ Associations (IFALPA) ha dichiarato di essere a conoscenza della situazione. Secondo l’organizzazione, ad alcuni voli contattati da navi militari cinesi è stato addirittura consigliato di lasciare lo spazio aereo della regione.
Questo tipo di interferenza con le comunicazioni radio dell’aereo può, ovviamente, distrarre il pilota, ma un altro fatto è più inquietante. L’IFALPA ha tutte le ragioni per ritenere che sia possibile anche l’interferenza con le apparecchiature RADLT e GNSS. RADLT (altimetro) è un dispositivo che indica ai piloti l’esatta distanza dal suolo e GNSS è un sistema globale di navigazione satellitare.
Questo tipo di interferenze disorientano i piloti e possono portare addirittura allo schianto dell’aeromobile, soprattutto se le condizioni meteorologiche non consentono altri metodi di navigazione. In altre parole, la situazione è grave e piuttosto rischiosa per molte persone, costrette in un modo o nell’altro a volare nel suddetto spazio aereo in prossimità di navi da guerra.
Non si sa ancora con certezza se l’esercito cinese sia stato realmente coinvolto in questi incidenti. E anche se è così, non è chiaro quali motivazioni perseguano. L’agenzia sta ancora indagando.
Finora, IFALPA ha consigliato ai piloti che subiscono interferenze di non rispondere alle navi da guerra. Tuttavia, è necessario informarne i controllori e le competenti autorità di controllo del traffico aereo, nonché redigere tutti i rapporti necessari.
I sospetti sono caduti sulla Cina per un motivo. Di recente, la Cina ha stabilito un controllo abbastanza stretto sulle acque della regione Asia-Pacifico. Ad esempio, l’esercito cinese invia spesso avvertimenti alle navi straniere di stare alla larga dalle loro navi. Naturalmente, un simile atteggiamento provoca almeno diffidenza nei rapporti con la Cina.
David Panuelo, il presidente uscente degli Stati Federati di Micronesia, ha recentemente persino accusato Pechino di corruzione “dilagante”, spionaggio e altre tattiche volte a ottenere il controllo dei cavi sottomarini del Pacifico e delle infrastrutture di telecomunicazioni della nazione.
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Membro del gruppo di Red Hot Cyber
Dark Lab e direttore del Red Hot Cyber
PodCast. Si occupa d'Information Technology dal 1990 e di Cybersecurity dal 2014 (CEH - CIH - CISSP - CSIRT Manager - CTI Expert), relatore a SMAU 2017 e SMAU 2018, docente SMAU Academy & ITS, membro ISACA.
Fa parte del Comitato Scientifico del Competence Center nazionale
Cyber 4.0, dove contribuisce all’indirizzo strategico delle attività di ricerca, formazione e innovazione nella cybersecurity.
Aree di competenza: Cyber Threat Intelligence, NIS2, Governance & Compliance della Sicurezza, CSIRT & Crisis Management, Ricerca, Divulgazione e Cultura Cyber
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